我们都知道，中国的高铁在近的几年来发展得很快，随着现代社会的发展，未来在各个地方人们都能享受到高铁带来的方便，但是一些细心的小伙伴们在坐高铁时就会发现一个现象，那就是无论你坐哪辆高铁，大部分的高铁车厢不是8节就是16节。

为什么高铁只有8节和16节，而普通火车就有18节，甚至情况特殊可以加到24节？高铁出行，已经渐渐地取代了火车，但是比较有意思的是。组成高铁的车厢，基本上都是双数，不是8就是16，这到底是巧合呢，还是别有一番安排？废旧火车头,二手火车车厢回收,废旧火车头回收的小编来告诉您：

其实高铁的一组动力，基本上都是靠单元来装配，4个车厢为一组，以此类推下来，8节车厢就是两个动力单元，16节车厢就是4个动力单元。那么为什么不能像火车一样，多加几个单元呢？

这里要从高铁的建设说起，其实我国起初并没有这项技术，高铁的联动轴，也是刚刚突破，那么高铁到底是如何建成的呢？首先高铁需要一个轨道，那么轨道和火车的轨道，有什么不同之处吗？

其实轨道有着很大的区别，高铁的轨道，采用的是混凝土、沥青混合材料建成的。而火车的轨道则是石质的沙粒作为道床，虽然都是供列车行驶。但是两者之间的造价，有着很大的区别，相对来讲还是火车的比较低一些。
其次就是后续的维修工作，火车铁轨线路道床不平整，维修的成本较低。而高铁的轨道，虽然轨道可以持久地保持，但是一旦需要维修，成本会非常的高。不过高铁的稳定性非常好，使用的寿命也比较长。

没有碎石飞溅，高每小时可以行驶350公里。而火车的铁轨，投资比较低，维修频繁，使用的寿命较短。高铁的干线，引进的是日本与德国的技术，都是从国外学习而来，后来经过我国精益求精，进入到了我国。那么车厢的数量，为什么不能增加？

当我国引进高铁之后，起初就是两厢为一组，经过铁路研究，做出了一套方案。于是将车厢设计为8厢为一组，一组车厢的重量达到了60吨。

高铁的行驶速度，并非是一时兴起，而是需要通过测算，来决定速度。每一组的车辆的单元是8个车厢，其实在早些年，我国的高铁是只有两节车厢的，而在后来出现了其他原因，便将高铁统一设计成8节车厢，每辆高铁都是以动力单元来计算的，而这些高铁要么是4动车拖4车，要么是5动车拖3车，不能单独分割开来，所以必须是8节车厢。不能单独拆开。