废旧内燃机车回收厂家跟您聊聊我国"火车头"，旧火车车厢改装,绿皮火车车厢回收公司的小编来详细介绍：

火车头是一列火车前行的力量之源，从世界上首台蒸汽机车诞生至今，火车头被赋予了“奋勇当先、一往无前”的象征意义。在我国，为表彰我国铁路建设者，自1988年开端，中华全 国铁路总工会设立了“火车头奖杯”和“火车头奖章”，代表了我国铁路体系的荣誉。那么，火车头的前世今生，你究竟了解多少，今天带大家认识一下。

内燃机车是以内燃机发生动力，经过传动装置驱动车轮的机车。内燃机车依照用于机车的内燃机品种可分为柴油机车和燃气轮机车，在我国，内燃机车在习惯上指的是柴油机车。

“巨龙”号电传动内燃机车

1956年，大连机车制作厂先后派出两批技术人员赴前苏 联学习考察内燃机车规划制作技术，于1957年组成内燃机车设技组，开端进行巨龙型内燃机车的规划研讨，1958年9月底试制成 功。该车装用的柴油机是早年苏联进口的装车功率为1471kw的2100型中速柴油机，选用直流电力传动，2台机车能够重联。

“建设”号电传动内燃机车

1958年9月9日，北京长辛店机车车辆工厂（北京二七机车工厂）试制出新我国首台内燃机车。机车的三万多个配件悉数由我国制作，选用的柴油机装车功率441KW，自重60吨，时速高达85公里/小时。

“先行”号电传动内燃机车

戚墅堰机车车辆工厂于1958年试制成 功“先行”号电传动内燃机车。

“卫星”号内燃机车

卫星型机车（NY1-0001）于1960年交给北京铁路局北京内燃机务段试用，是投入量产的1代我国国产柴油机车。

北京型内燃机车

四轴液力传动干线客运内燃机车，1970年开端试制，1975年批量生产。机车标称功率1500kW，速度可达120km/h，车长15045mm，轴式B-B。被誉为我国目前为止较为成 功的一款液力传动型机车。
春风1型内燃机车

春风1型内燃机车是大连机车车辆工厂1964年开端成批生产的干线货运机车，共生产706台。当两台机车重联运用时，可由任一机车的司机操作机车。机车标称功率是1500kW，速度可达100km/h，车长16685mm。曾经是我国铁路运输的主力，为我国铁路服务了逾40年。火车迷尊称其为“老春风”。

春风2型内燃机车

春风2型柴油机车（DF2），原称ND2型，是我国1代调车用柴油机车，由戚墅堰机车车辆工厂在春风型柴油机车基础上于1964年研制成 功。1964年至1974年间累计制作了147台春风2型、1台春风2增型机车，1980年至1983年间又制作了5台，共生产了153台。

HXN3型内燃机车

我国北车集团大连机车车辆有限公司 及美国 EMD联合制作，于2008年7月正式推出。机车装备6000马力的发动机，是当时全球一切同类产品中非常省油、非常环保的柴油内燃机车之一。

HXN5型内燃机车

HXN5型柴油机车，是我国铁路的干线客、货运柴油机车车种之一，运用交流传动。